La primera aerolínea cristiana del mundo busca lanzamiento en 2021; tiene como objetivo transportar misioneros en todo el mundo
Un ministerio sin fines de lucro lanzará la primera aerolínea cristiana el próximo año, proporcionando una fuente de viajes para los misioneros que buscan difundir el Evangelio de Jesucristo por todo el mundo.
Judah 1, actualmente con sede en el Aeropuerto Regional de Shreveport en Shreveport, Luisiana, ya ha llevado a pequeños grupos de misioneros a zonas de desastre y campos misionales en su calidad de aerolínea privada.
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Pero a partir del próximo año, Judah 1 "pasará de ser privado, que es lo que somos ahora, a un estándar de aerolínea real", dijo El presidente y el ceo de Judah 1, Everett Aaron, a The Christian Post en una entrevista.
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Cuando esto suceda, Judah 1 tendrá una certificación de la Administración Federal de Aviación, poniéndola en la misma liga que aerolíneas conocidas como Delta. Mientras que el ministerio actualmente despliega aviones más pequeños para pequeños equipos de misioneros, la aerolínea está planeando adquirir aviones más grandes que puedan volar cientos de personas para finales de 2021.
"A finales del año que viene, nos gustaría tener de tres a cuatro aviones grandes", afirmó. "A partir de ayer, ahora hemos sido añadidos a nuestra flota un Boeing 767-200ER. ... Tiene capacidad para 238 personas y puede ir a cualquier parte del mundo con una sola parada. Lleva 30 toneladas de carga."
A pesar de su nuevo estatus, todavía habrá diferencias entre Judá 1 y las otras aerolíneas que se han convertido en nombres conocidos en los Estados Unidos y en todo el mundo.
"Estaremos no programados y no tenemos que tener rutas aprobadas", dijo Aaron. "Por lo tanto, eso significa que podemos ir a donde queramos cuando queramos, a diferencia de la mayoría de las aerolíneas... que tienen que tener ciertos horarios que vuelan, tienen que tener ciertas rutas. No tenemos que hacer eso".
Mientras que los misioneros tendrán que pagar pasajes aéreos, Judá 1 "no tiene "tarifas de equipaje ni cargos por carga".
"Así que toda la carga de los misioneros va gratis", explicó Aaron.
Dado que es probable que el inminente lanzamiento de Judá 1 como la primera aerolínea cristiana tenga lugar en medio de la pandemia de coronavirus, Aaron dice que habrá precauciones adicionales en su lugar tal como el ministerio sin fines de lucro ya ha hecho con vuelos que han despegado durante la pandemia.
"Nuestros aviones están desinfectados", aseguró. "Tenemos una máquina que literalmente mata el 99,9% de los gérmenes de la aeronave. Después de cada vuelo, lo hacemos".
Según Aaron, la aerolínea se presenta con una "ventaja" debido a su naturaleza humanitaria.
"Se nos permite entrar en países que están bloqueados, mientras que las aerolíneas normales no pueden", dijo.
Un ejemplo de la obra de Judá 1 es el año pasado cuando transportó la Operación Bendición, un grupo humanitario asociado con la Christian Broadcasting Network, a las Bahamas para brindar socorro a las víctimas del huracán Dorian.
Aarón dijo que Judá 1 planea volver a trabajar con la Operación Bendición en las próximas semanas para proporcionar ayuda a Guatemala, Nicaragua y Honduras, países que han sido duramente golpeados por huracanes en las últimas semanas.
Judá 1 tiene varios otros socios con los que trabaja además de la Operación Bendición, incluyendo El Monedero del Samaritano y la Iglesia de la Montaña del águila.
Aaron le dijo a CP que la flota de Judá 1 actualmente consta de unos cinco aviones.
La flota incluye el Westwind,que puede "llevar a médicos o pequeños equipos al campo misional" y tiene la capacidad de aterrizar en "pistas cortas que a veces se encuentran en países del tercer mundo".
El Westwind, que tiene una cubierta baja que "facilita el embarque a los niños Guerrero Herido y Make-a-Wish", puede transportar ocho pasajeros y 1.200 libras de carga.
El Cessna 414,que se utiliza para el Guerrero Herido, Make-a-Wish y la exploración de socorro en caso de desastre, puede transportar hasta seis pasajeros.
El avión más grande de la flota, el MD83,puede transportar hasta 120 personas y 17.000 libras de carga.
Pero hay planes para expandir la flota para incluir aviones con capacidades aún mayores en un futuro próximo.
Además de expandir la flota, Aaron también está abierto a la posibilidad de establecer operaciones en otros centros en los EE.UU., además de Shreveport.
"Si tenemos personas en la costa este que quieren volar, veremos el establecimiento de centros para Judá 1 en otros estados", dijo.
En un video de YouTube publicado en 2015, Aaron recordó cómo la historia de Judá 1 data de 1994, cuando el Señor le dio una visión de "aviones aéreos alineados hasta donde se podía ver.
"Estaban llenos de alimentos, suministros médicos, Biblias", recordó Aaron. "Los motores estaban encendidos y estaban listos para salir. Y había gente... alineado frente a estos aviones listos para subirse a ellos. Pero no se subirían a los aviones".
Cuando le preguntó a Dios por qué la gente no se subiría al avión, dijo que Dios respondió diciendo: "No pueden entrar en el campo misional hasta que consigan los aviones. Esto es lo que te estoy llamando a hacer.
Aunque Aarón tuvo por primera vez una visión de Judá hace casi tres décadas, el ministerio no se hizo realidad hasta 2011.
