The Christian Post > Misiones|Wed, Mar. 30 2011 10:45 AM EST

Donadores Anónimos Ayuda Grupo de Misión a Comprar Aviones

Una organización misionera de aviación, desde hace mucho tiempo, anunció el martes que va a comprar dos nuevos aviones con las generosas donaciones de dos donantes anónimos.

Mission Aviation Fellowship (MAF) pronto añadirá dos más costo-eficientes aeronaves Quest Kodiak luz a su ya existente flota aérea.

El año pasado, un donante anónimo dio $1.7 millones de dólares para la compra de un avión. MAF anunció ayer que un segundo donante entrego una suma sin especificar para cubrir el costo de un segundo avión.

"Estamos muy agradecidos por su generosa donación que permite a MAF ayudar a más personas en zonas remotas del mundo, que son en gran parte inaccesibles sin servicio de aire de MAF," dijo John Boyd, presidente y CEO de MAF. "Estamos muy agradecidos por nuestras asociaciones con los donantes que han venido a nuestro lado para aumentar nuestros servicios a las personas que viven en zonas de difícil acceso del mundo."

Las compras recientes son parte de un programa de modernización para reemplazar la flota envejecida de MAF, de aviones Cessna 206 utilitarios ligeros que utilizan Avgas, un combustible de alto octanaje que se utiliza también en los coches deportivos y cuyo costo es muy elevado. El tipo de combustible es difícil de obtener en las zonas remotas, donde a menudo opera MAF. Los Kodiaks, sin embargo, funcionan con combustible de jet que es más fácil de conseguir. Hasta la fecha, MAF ha obtenido seis Kodiaks desde 2009, y actualmente opera estos aviones en Papua y Kalimantan, Indonesia y Asia central.

Fabricado por Quest Aircraft Company, el Kodiak es un avión de turbohélice de diez asientos de corto despegue-aterrizaje, capacidades necesarias para operar en las regiones remotas donde las pistas no están disponibles. Kodiaks también tienen una capacidad de carga superior a la de los Cessna. Además de ser volados por pilotos de MAF, los Kodiaks han encontrado su uso con las agencias gubernamentales, incluyendo los Fish and Wildlife Service de EU.

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El primero uso operacional del Kodiak por parte de MAF se realizó el año pasado después de un terremoto de 7,0 grados de magnitud que azotó Haití. Los pilotos volaron con los suministros, los profesionales médicos y trabajadores humanitarios en las misiones de socorro posteriores en las comunidades remotas de la crisis. El Ministerio también estableció una estación de comunicaciones por satélite en el aeropuerto de Port-au-Prince, facilitando la coordinación entre los organismos de socorro dentro y fuera de Haití.

Fundada en 1945, MAF ha volado con misioneros y suministros de socorro a los pueblos indígenas en zonas remotas del mundo, cuando el viaje a través de avionetas sigue siendo el mejor medio de transporte. La organización también ofrece servicios de aprendizaje, así como los servicios de telecomunicaciones tales como el acceso a Internet por satélite, radios de alta frecuencia, correo electrónico y otros sistemas inalámbricos.

Mientras MAF mantiene una estricta norma de seguridad, los accidentes se producen - Poniendo de relieve los riesgos que implica el trabajo de la aviación.

En 2008, el piloto australiano Hadleigh Smith, de 23 años, desapareció durante un vuelo de rutina de entrega remota en el remoto territorio norte de Australia. Aunque algunas partes de su avión se encontraron, Smith nunca fue hallado.

Sólo tres años antes, un bimotor DHC-6 Twin Otter se estrelló en la ruta de Tabubil y Bimin, en Papua Nueva Guinea (PNG). El piloto veterano Chris Hansen, de 37 años, y Richard West, de 40 años, murieron posteriormente, mientras que el auxiliar de vuelo y 8 pasajeros sobrevivieron ocho al caminar a un pueblo cercano. Ambos pilotos provenían de Nueva Zelanda y habían servido cada uno a MAF por cerca de diez años.

Otro MAF Twin Otter se estrelló en Papúa Nueva Guinea en diciembre de 1994. El avión había chocado contra el costado de una montaña mientras volaba con una mala visibilidad, matando a 28 personas, incluyendo a la tripulación y los pasajeros.

A pesar de los peligros, MAF sigue contribuyendo a la expansión mundial del Evangelio a los grupos marginados en todo el mundo. El grupo tiene una larga historia de trabajar con grupos como Wycliffe Bible Translators y Jungle Aviation y Radio Service (ahora JAARS). Cerca de 1.000 personas, pilotos de MAF y personal de apoyo sirven en todo el mundo en 35 países - que permiten el trabajo de cientos de organizaciones misioneras y de socorro.

Sólo en 2010, los aviones de MAF llevaron a 94.961 pasajeros y 9,2 millones de libras de carga en 33.365 vuelos.

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